맨위로가기

LOT 폴란드 항공 16편 동체착륙 사고

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

LOT 폴란드 항공 16편 동체착륙 사고는 2011년 11월 1일, 뉴어크 리버티 국제공항에서 바르샤바 쇼팽 공항으로 향하던 LOT 폴란드 항공 소속 보잉 767-35D/ER 여객기가 유압 누출로 인해 착륙 장치를 내리지 못하고 바르샤바 쇼팽 공항에 동체 착륙한 사고이다. 사고기는 이륙 직후 유압 누출이 발생하여 착륙 장치가 작동하지 않았고, 승무원들은 연료를 소모하며 활주로에 소화 포말을 살포할 시간을 벌었다. 다행히 승객과 승무원 모두 안전하게 대피했지만, 항공기는 심각하게 손상되어 폐기되었다. 사고 조사를 통해 유압 호스 누출, 회로 차단기 고장, 조종사의 미흡한 대처 등이 사고 원인으로 밝혀졌다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 2011년 폴란드 - 2011년 독일 슈퍼박테리아 확산
    2011년 독일 슈퍼박테리아 확산은 장 출혈성 대장균 O104:H4로 인해 독일을 중심으로 수천 명이 감염되고 50명 이상이 사망한 집단 발병 사태로, 이집트산 호로파 씨앗이 유력한 원인으로 밝혀졌으며 항생제 내성으로 치료에 어려움을 겪어 각국이 확산 방지를 위해 노력했다.
  • 기술적 결함으로 인한 항공 사고 - 사우스웨스트 항공 1380편 엔진 폭발 사고
    사우스웨스트 항공 1380편 엔진 폭발 사고는 2018년 보잉 737-700 항공기에서 팬 블레이드 파손으로 엔진 덮개가 파손되고 객실 창문이 손상되어 급감압이 발생, 1명의 사망자와 8명의 부상자가 발생했으며, NTSB 조사 결과 팬 블레이드의 저주기 피로 균열이 주요 원인으로 밝혀져 FAA의 안전 권고가 발표되는 계기가 되었다.
  • 기술적 결함으로 인한 항공 사고 - 라우다 항공 004편 추락 사고
    라우다 항공 004편 추락 사고는 1991년 태국 상공에서 발생한 항공기 사고로, 기체 결함으로 인한 엔진 역추력 장치 작동으로 조종 불능 상태가 되어 탑승자 223명 전원이 사망했으며, 항공 안전 규정 강화에 영향을 미쳤다.
  • 2011년 항공 사고 - 아시아나항공 991편 추락 사고
    아시아나항공 991편 추락 사고는 2011년 7월 28일 인천에서 제주로 향하던 보잉 747-400F 화물기가 화재로 인해 추락하여 기장과 부기장이 사망하고, 정확한 발화 원인은 밝혀지지 않았으며, 리튬 배터리 항공 운송 안전 기준 강화의 계기가 되었다.
  • 2011년 항공 사고 - 로코모티프 야로슬라블 여객기 추락 사고
    로코모티프 야로슬라블 여객기 추락 사고는 2011년 9월 7일 야로슬라블 아이스하키팀 선수단을 포함한 45명이 탑승한 여객기가 야로슬라블에서 이륙 직후 추락하여 전원 사망한 사고로, 조종사 과실, 항공기 결함, 안전 규정 위반 등 복합적인 원인이 작용했으며 러시아 스포츠계와 국제사회에 큰 충격을 주었다.
LOT 폴란드 항공 16편 동체착륙 사고
사고 개요
사고 유형동체착륙 (유압 계통 고장)
발생일2011년 11월 1일
위치폴란드 바르샤바 바르샤바 쇼팽 공항
항공편LO16/LOT16
항공사LOT 폴란드 항공
항공기 종류보잉 767-35D(ER)
등록번호SP-LPC
기체명포즈난
출발지미국 뉴저지주 뉴어크 뉴어크 리버티 국제공항
목적지폴란드 바르샤바 바르샤바 쇼팽 공항
승객220명
승무원11명
탑승자231명
사망자0명
생존자231명 (전원)
동체착륙 후 SP-LPC
동체착륙 후 SP-LPC
사고 3개월 전 촬영된 사고기 (SP-LPC)
사고 3개월 전 촬영된 사고기 (SP-LPC)

2. 사고기

사고기는 1997년 제작된 보잉 767-35D/ER 기종으로, 등록번호는 SP-LPC이며 "포즈난"이라는 이름이 붙어 있었다.[2][3]

2. 1. 상세 정보

LOT 폴란드 항공 16편에 사용된 기체는 보잉 767-35D/ER 기종으로, 등록 번호는 SP-LPC이며, ''포즈난''이라는 이름이 붙어 있었다. 일련 번호는 28656번이었다. 1997년 5월 15일 LOT 폴란드 항공에 인도되었으며,[24][25] 14년간 운항하며 8002회의 이착륙과 85429시간을 비행했다. 이 항공기는 제너럴 일렉트릭 CF6-80C2B6 엔진 2개로 구동되었다.[2][3]

사고 당일, LOT 폴란드 항공 16편은 뉴저지주 뉴어크 리버티 국제공항에서 바르샤바까지 가는 정기 국제선이었다. 가조사 보고에 따르면, 이륙 직후 유압 누출이 발생하여 주착륙 장치에 동력을 공급하던 유압 작동유가 전부 손실되었다.

동체 착륙 후 항공기 손상이 매우 커서, 항공사는 수리하지 않기로 결정했다.[26] 해당 기체는 2013년 11월에 폐기되었다.[27]

3. 사고 발생

2011년 11월 1일, 뉴어크 리버티 국제공항에서 바르샤바 쇼팽 국제공항으로 향하던 LOT 폴란드 항공 16편이 이륙 후 30분 만에 중앙 유압 계통 고장 경고를 받았다.[5] 이후 바퀴가 내려오지 않아 동체착륙을 시도했으나, 부상자는 없었다.[41]

2013년 바르샤바 쇼팽 공항에서 촬영된 사고 관련 보잉 767 SP-LPC

3. 1. 초기 대응

LOT 폴란드 항공 16편은 2011년 11월 1일 중앙유럽시 13시 35분에 뉴어크 리버티 국제공항에서 바르샤바 쇼팽 공항으로 220명의 승객과 11명의 승무원을 태우고 도착할 예정이었다.[4]

뉴어크를 출발한 지 30분 이내에 승무원은 중앙 유압 계통의 고장 경고를 받았다.[5] 대서양 횡단 비행에 필요한 많은 양의 연료를 소모하기 위해 바르샤바로 계속 비행하기로 결정했다.[6] 항공기는 정상적으로 접근했으나 착륙 장치가 전개되지 않아 착륙을 포기했다.[7]

3. 2. 바르샤바 접근

LOT 폴란드 항공 16편 승무원은 바르샤바 항공 교통 관제소(ATC)에 유압 계통 고장으로 착륙 장치를 내릴 수 없다고 알렸다.[8] 기장은 연료를 소모하고 지상 비상 서비스가 착륙을 준비할 시간을 주기 위해 한 시간 이상 공항을 선회하기로 결정했다.[8] 폴란드 공군의 F-16 전투기 2대가 육안으로 착륙 장치가 내려오지 않았음을 확인했고,[9] 다른 방법으로 착륙 장치를 내리려는 시도는 실패했다.[10]

4. 동체 착륙

2011년 11월 1일, 뉴어크 리버티 국제공항에서 쇼팽 국제공항으로 오던 LOT 폴란드 항공 소속 항공기가 바퀴가 내려오지 않아 동체착륙을 시도하였으나, 부상자는 없었다.[41]

LOT 폴란드 항공 16편은 승객 220명과 승무원 11명을 태우고 뉴어크를 출발하여 바르샤바 쇼팽 공항으로 향했다. 출발 30분 만에 중앙 유압 계통 고장 경고를 받았지만, 대서양 횡단 비행에 필요한 연료를 소모하기 위해 바르샤바로 계속 비행하기로 결정했다.[6] 항공기는 정상적으로 접근했으나 착륙 장치가 나오지 않아 착륙을 포기했다.[7]

승무원은 바르샤바 항공 교통 관제소(ATC)에 유압 계통 고장으로 착륙 장치를 내릴 수 없다고 알렸다. 기장은 지상 비상 서비스가 착륙을 준비할 시간을 주기 위해 한 시간 넘게 공항을 선회하기로 했다.[8] 폴란드 공군 F-16 전투기 두 대가 육안으로 착륙 장치가 내려오지 않았음을 확인했고, 다른 방법으로 착륙 장치를 내리려는 시도는 실패했다.[9][10]

바르샤바 쇼팽 국제공항은 항공기 도착에 대비하여 대피 및 폐쇄되었고, 주변 도로는 긴급 서비스를 위해 통제되었다. 바르샤바로 향할 예정이었던 다른 항공편들은 회항하거나 출발 지점으로 되돌아갔다.[10]

4. 1. 착륙 과정

LOT 폴란드 항공 16편은 중앙유럽시 기준 14시 40분에 활주로 33번에 착륙 장치 없이 성공적으로 동체 착륙을 수행했다.[11] 모든 탑승객과 승무원은 90초 이내에 안전하게 대피했다.[11]

착륙 장치 없이 착륙 직전의 16편 항공기


착륙


활주로 활강


완전 정지


사고 잔해를 제거하고 활주로와 에이프런을 점검하기 위해 공항은 2011년 11월 3일 16시까지 폐쇄되었다.[12]

대피 직후, 폴란드 항공 사고 조사 위원회(SCAAI) 조사팀은 대체 착륙 장치 확장 시스템을 포함한 여러 시스템을 보호하는 C829 회로 차단기가 "열려" 회로를 차단했음을 발견했다. 대체 착륙 장치 시스템의 C4248 차단기는 닫힌 상태를 유지했다.

비행기가 활주로에서 들어 올려진 후, C829 회로 차단기가 닫히고, 대체 시스템을 사용하여 착륙 장치가 펼쳐졌다. 그 후 비행기는 추가 조사를 위해 LOT 정비 격납고로 견인되었다.[17][13][14]

5. 사고 조사

폴란드 항공 사고 조사 위원회(SCAAI)는 사고 직후 조사에 착수했다. 조사는 초기 조사와 심층 조사로 나뉘어 진행되었다.[19]

5. 1. 초기 조사 결과

대피 직후, 폴란드 항공 사고 조사 위원회(SCAAI) 조사팀은 대체 착륙 장치 확장 시스템을 포함한 여러 시스템을 보호하는 C829 회로 차단기가 열려있음을 발견했다. 대체 착륙 장치 시스템의 C4248 회로 차단기는 닫혀 있었다.[17]

비행기가 활주로에서 들어 올려진 후, C829 회로 차단기를 닫자 대체 시스템을 사용하여 착륙 장치가 펼쳐졌다. 그 후 비행기는 추가 조사를 위해 LOT 정비 격납고로 견인되었다.[17][13][14]

5. 2. 심층 조사 결과

이륙 직후 착륙 장치와 플랩이 철회된 후 유압 누출이 발생했다.[16] 중앙 유압 시스템의 유연한 호스가 과도하게 구부러져 해당 시스템의 모든 유체가 손실되었다. 압력 강하는 EICAS에 의해 표시되었고 비행 데이터 기록 장치에 기록되었다.[17][18]

이후 조사에서 바닥 수준에서 부조종사 바로 오른쪽에 있는 회로 차단기가 터지면서, 대체 시스템으로 착륙 장치를 해제하기 위한 전기 모터를 작동할 수 있었을 것이 밝혀졌다. 착륙 후 차단기가 재설정되었고 언더캐리지가 정상적으로 확장되었다.[11]

2017년에 발표된 사고의 최종 보고서에 따르면 사고 원인은 다음과 같다.[19]

  • 중앙 유압 호스 누출
  • C829 회로 차단기 고장
  • 접근 과정에서 착륙 장치를 내릴 수 있었을 C829 차단기를 감지하지 못한 비행 승무원의 과실


기여 요인은 다음과 같다.[19]

  • 회로 차단기의 우발적인 개방을 방지하기 위한 안전 장치 부족
  • 비행 승무원이 상태를 알아차리기 어려운 낮은 위치에 있는 C829 회로 차단기
  • LOT의 운영 센터의 부적절한 절차
  • 유압 시스템 호스의 과도한 구부러짐을 방지하기 위한 보잉 서비스 게시판을 LOT가 통합하지 못한 점


기장과 부기장 모두 정기 운송용 조종사 면허를 소지하고 있었으며, 그들의 비행 시간은 2만 5000시간을 넘었고, 이 중 1만 5000시간 이상이 보잉 767 기체에서의 운항이었다.[39]

6. 조종사

2012년의 기장 타데우슈 브로나


LOT 폴란드 항공 16편은 20년 경력의 보잉 767 베테랑 조종사인 타데우슈 브로나 기장(당시 57세)이 조종했다. 기장과 부기장 예르지 슈바르츠(당시 51세)는 모두 총 25,000시간 이상의 비행 시간을 보유한 운송 면허 조종사였으며, 보잉 767 기종으로 15,000시간 이상을 비행했다.[39] 이 사고로 "Leć jak Orzeł, ląduj jak Wrona" (독수리처럼 날고, 갈까마귀(브로나(Wrona)는 폴란드어로 '갈까마귀'를 의미)처럼 착륙하라)라는 새로운 속담이 생겨났다.

6. 1. 상세 정보



16편은 20년 경력의 보잉 767 베테랑 조종사인 타데우슈 브로나 기장(당시 57세)이 조종했다. 기장과 부기장 예르지 슈바르츠(당시 51세)는 모두 총 25,000시간 이상의 비행 시간을 보유한 운송 면허 조종사였으며, 보잉 767 기종으로 15,000시간 이상을 비행했다.[39] 이 사고로 "Leć jak Orzeł, ląduj jak Wrona" (독수리처럼 날고, 갈까마귀(브로나(Wrona)는 폴란드어로 '갈까마귀'를 의미)처럼 착륙하라)라는 새로운 속담이 생겨났다.

중간 보고에 따르면, 이륙 직후(착륙 장치와 플랩이 격납된 후) 유압 누출이 발생했다.[38] 누출은 중앙 유압 시스템의 플렉시블 호스에서 발생했으며, 그 결과 해당 시스템 내의 모든 유압 작동유가 손실되었다. 이 압력 저하는 EICAS에 의해 표시되었고, 비행 데이터 기록 장치에 의해 기록되었다.[39][40] 이후 조사에서, 바닥면에서 튀어나온 서킷 브레이커가 적절히 페일오버(F/O)로 전환되었다면 (대체 시스템으로) 착륙 장치를 해제하기 위한 전기 모터를 작동시킬 수 있었을 것이라는 점이 밝혀졌다. 착륙 후 브레이커가 리셋되자 착륙 장치는 정상적으로 전개되었다.[34]

7. 사고 이후

브로니스와프 코모로프스키 폴란드 대통령은 승무원들의 성공적인 착륙에 대해 칭찬과 감사를 표했다.[20]

사고 직후, 폴란드 국가 항공기 사고 조사위원회가 도착하여 조사한 결과, C829 서킷 브레이커가 "떨어져 있었다"는 것을 발견했다. 이 차단기는 대체 착륙 장치 전개 시스템을 포함한 다수의 시스템을 보호하는 역할을 한다. 대체 착륙 장치용 C4248 브레이커는 닫힌 채였다. 사고기가 활주로에서 들어 올려진 후, C829 서킷 브레이커를 닫자 대체 시스템을 사용하여 착륙 장치가 정상적으로 전개되었다. 이후 항공기는 추가 조사를 위해 LOT 폴란드 항공의 정비 격납고로 견인되었다.[39][36]

사고 수습을 위해 공항은 2011년 11월 3일 CET 16시까지 폐쇄되었다.[35] 활주로와 에이프런의 최종 검사를 진행하고, 사고 잔해를 제거하기 위한 조치였다.

7. 1. 항공기 처리

LOT 폴란드 항공은 사고기인 등록번호 SP-LPC, 보잉 767-35D/ER 기종(cn 28656)이 심각하게 파손되어 전손 처리했다.[21] 이 사고는 보잉 767 기종의 14번째 전손 사고에 해당한다.[22] 동체 착륙 후 항공기 손상이 매우 광범위했기 때문에, 항공사는 수리하지 않기로 결정했다.[26] 사고 발생 2년 후인 2013년 11월에 해당 항공기는 폐기되었다.

참조

[1] 뉴스 Awaryjne lądowanie Boeinga 767 zakwalifikowane jako wypadek http://www.rmf24.pl/[...] 2011-11-02
[2] 웹사이트 Accident Boeing 767-35DER SP-LPC https://asn.flightsa[...] 2024-07-05
[3] 웹사이트 SP-LPC Final Report https://reports.avia[...] 2024-08-19
[4] 뉴스 Warsaw airport back to work after plane emergency https://www.nbcnews.[...] 2011-11-03
[5] 뉴스 Dwie awarie w Boeingu 767. Pierwsze ustalenia komisji http://wiadomosci.ga[...] Gazeta.pl 2011-11-02
[6] 뉴스 Stricken Polish Boeing made flawless landing http://hosted.ap.org[...] 2011-11-02
[7] 웹사이트 Plane from US makes emergency landing in Warsaw http://www.denverpos[...] 2011-11-01
[8] 웹사이트 B763, Warsaw Poland, 2011 {{!}} SKYbrary Aviation Safety https://skybrary.aer[...] 2023-12-10
[9] 웹사이트 Accident: LOT B763 at Warsaw on Nov 1st 2011, forced gear up landing http://avherald.com/[...] The Aviation Herald 2015-11-10
[10] 뉴스 Flight From U.S. Makes Crash Landing in Poland; No Injuries Reported https://www.foxnews.[...] 2011-11-03
[11] 웹사이트 Aviation Herald Report http://avherald.com/[...] 2011-11-01
[12] 뉴스 Boeing bezpiecznie wylądował. "Pilot zrobił coś kapitalnego" http://www.tvn24.pl/[...] 2011-11-01
[13] 웹사이트 Boeing 767 zaraz po lądowaniu. Zobacz zdjęcia z bardzo bliska http://wiadomosci.ga[...] 2011-11-03
[14] 뉴스 Polish monk on threatened flight thanks God, pilot http://www.ajc.com/n[...] 2011-11-03
[15] 뉴스 Nowosady. Jerzy Szwarc, drugi pilot boeinga 767, to nasza duma (zdjęcia) http://www.poranny.p[...] 2011-11-02
[16] 간행물 Preliminary report //www.transport.gov.[...] 2011-11-30
[17] 웹사이트 Accident: LOT B763 at Warsaw on Nov 1st 2011, forced gear up landing http://avherald.com/[...] 2011-12-01
[18] 웹사이트 Polish Panstwowa Komisja Badania Wypadkow Lotniczych Report http://www.transport[...]
[19] 웹사이트 Final report https://reports.avia[...] State Commission on Aircraft Accidents Investigation 2020-09-15
[20] 뉴스 Prezydent dziękował załodze Boeinga http://www.fakt.pl/P[...] 2011-11-01
[21] 웹사이트 Boeing 767 SP-LPC zostanie sprzedany – Press information http://www.lot.com/e[...]
[22] 웹사이트 ASN Aircraft accident Boeing 767-35DER SP-LPC Warszawa-Frédéric Chopin Airport (WAW) https://aviation-saf[...] Aviation Safety Network 2020-09-15
[23] 뉴스 Awaryjne lądowanie Boeinga 767 zakwalifikowane jako wypadek http://www.rmf24.pl/[...] RMF24 2011-11-02
[24] 웹사이트 Boeing 767- MSN 28656 : LOT Polish Airlines http://www.airfleets[...] Airfleets.net 2011-11-01
[25] 뉴스 Warsaw airport back to work after plane emergency http://www.nbcnews.c[...] 2011-11-03
[26] 웹사이트 Boeing 767 SP-LPC zostanie sprzedany https://dlapilota.pl[...] dlapilota.pl 2012-06-27
[27] 웹사이트 Boeing 767 : LOT Polish Airlines https://www.planespo[...] 2013-11-26
[28] 뉴스 Dwie awarie w Boeingu 767. Pierwsze ustalenia komisji http://wiadomosci.ga[...] Gazeta.pl 2011-11-02
[29] 뉴스 Stricken Polish Boeing made flawless landing https://www.washingt[...] 2011-11-02
[30] 웹사이트 Plane from US makes emergency landing in Warsaw https://www.deseretn[...] 2011-11-01
[31] 뉴스 Nowosady. Jerzy Szwarc, drugi pilot boeinga 767, to nasza duma (zdjęcia) http://www.poranny.p[...] 2011-11-02
[32] 웹사이트 Accident: LOT B763 at Warsaw on Nov 1st 2011, forced gear up landing http://avherald.com/[...] The Aviation Herald 2011-11-01
[33] 뉴스 Flight From U.S. Makes Crash Landing in Poland; No Injuries Reported http://www.foxnews.c[...] 2011-11-03
[34] 웹사이트 Aviation Herald Report http://avherald.com/[...] 2011-11-01
[35] 뉴스 Boeing bezpiecznie wylądował. "Pilot zrobił coś kapitalnego" http://www.tvn24.pl/[...] 2011-11-01
[36] 웹사이트 Boeing 767 zaraz po lądowaniu. Zobacz zdjęcia z bardzo bliska http://wiadomosci.ga[...] 2011-11-03
[37] 뉴스 Prezydent dziękował załodze Boeinga http://www.fakt.pl/P[...] 2011-11-01
[38] 간행물 Preliminary report //www.transport.gov.[...] 2011-11-30
[39] 웹사이트 Accident: LOT B763 at Warsaw on Nov 1st 2011, forced gear up landing http://avherald.com/[...] The Aviation Herald 2011-12-01
[40] 웹사이트 Polish Panstwowa Komisja Badania Wypadkow Lotniczych Report http://www.transport[...]
[41] 웹인용 생중계된 폴란드 여객기 비상 동체착륙 https://news.v.daum.[...] 2020-03-14


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com